«И тогда живые позавидовали мёртвым…» — крутилась в головах направляющихся из области в столицу пассажиров рейсовых автобусов, водителей личных авто и большегрузных фур печальная аналогия.

4 февраля 2013 на столицу опустился очередной «внезапный» снегопад, парализовавший добрую половину московских автомагистралей. Со своими направлениями пусть разбираются местные жители, мы попытаемся понять (и простить), почему же в числе наиболее криминальных вновь оказалась Калужская трасса.

Как известно, причина для образования пробки одна-единственная — уменьшение пропускной способности дороги. А вот причин образования этой причины куда больше. Наиболее известные из них: ДТП, ремонтные работы, перекрытие полос сотрудниками ДПС. В случае снегопада наиболее частой и острой причиной рождения заторов на дорогах являются грузовики, неспособные преодолеть скользкие подъемы.

Для тех, кто далёк от мира автомобилей, небольшой ликбез от капитана очевидность. На большегрузных автомобилях, автобусах и т.п. не принято, в отличие от легкового автотранспорта, менять резину при смене времён года. У больших авто нет такого понятия: шипованная резина. А что же происходит, когда «обычная» резина попадает на подъеме на заснеженное дорожное полотно? Хорошо, если автомобиль находится на скорости и безостановочно преодолевает перепад высоты. Если нет, жди беды… Между нагревающейся резиной пытающегося стронуться с места многотонного автомобиля и снегом от трения образуется водяная подушка, по которой по сути скользит колесо, потеряв сцепление с поверхностью. Всё, если под рукой нет песка или противолёдных реагентов, стоянка может затянуться надолго…

Калужское шоссе изобилует подъемами/спусками, поэтому при каждом мало-мальски существенном снегопаде оно сталкивается с блокировкой одной-двух, а то и всех полос по вышеупомянутой причине. Сегодня именно это и произошло в обоих направлениях. И если в сторону области в западню на подъеме к Газопроводу попал лишь одна фура, то в сторону Тёплого стана напротив Ашана два огромных длинномера практически полностью перегородили дорогу в районе семи вечера, в результате чего движение в сторону Москвы остановилось чуть меньше чем полностью.

Уставший после рабочего дня, но внимательный, участник дорожного движения. возвращающийся в Коммунарку, мог заподозрить неладное ещё у светофора на Тёплом Стане: дорога из области была практически чистой, белея девственно-чистым снежным покровом. И лишь людская вереница, надвигающаяся из темноты, говорила о том, что там, за МКАДом, ещё остались живые люди…

Поворачивая спустя два часа в посёлке Газопровод в сторону Коммунарки, картина не поменялась: пешеходы со стороны Сосенок по-прежнему тянулись в столицу. Жуткое зрелище, почему-то напомнившее «дорогу жизни» на Ладоге в 41 году.


Риторический эпилог: на многих московских дорогах обустроены устройства автоматического выброса противолёдного реагента. Почему-бы властям не обратить внимание на калужское направление, наиболее подверженное перепаду высот? Простейшее, напрашивающееся решение проблемы. Может, кому-нибудь когда-нибудь и придёт это в голову?

Пожалуйста, залогиньтесь для добавления комментария.

---